Інші статті: Розвиток вантажних автоперевезень
З року в рік попит на вантажні перевезення зростає. Такий вид вантажних перевезень є дуже прибутковим, особливо якщо займатися вантажними перевезеннями з імпортно-експортними потоками товарів. Одні тільки транзитні вантажні автоперевезення могли б стати солідним джерелом доходу всієї держави, в тому числі і за рахунок розвитку міжнародних транспортних коридорів, але транзит через Росію поки не зростає. На сьогодні менше 10% обсягу вантажообігу в Росії припадає на транзитні вантажні автоперевезення. У той же час в нашій країні існує чотири транспортні коридори, які з'єднують Європу і Азію і якими із задоволенням скористалися б міжнародні перевізники.
Одна з умов розвитку вантажних автоперевезень через Росію - зниження тарифів на перевезення. Хоча в МПС чиновники різних рангів стверджують, що залізничні вантажоперевезення по Росії обходяться дешевше і займають менше часу, ніж перевезення аналогічних товарів морським шляхом, по Суецький каналу, міжнародні експедитори скаржаться на надто високі тарифи.
Послуги з вантажних автоперевезень в Росії теж дорожче, ніж у розвинених зарубіжних країнах, за різними даними, в півтора-два рази, а витрати пального - більше на 30%. Це виглядає дещо парадоксально, тому що, як показує порівняльний аналіз структури витрат перевізників Росії та країн ЄС на прикладі кругового рейсу Росія - Німеччина, кілометр пробігу у вітчизняних вантажоперевізників майже в півтора рази дешевше. І все ж, за даними Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (АСМАП), частка автомобільного транспорту в обслуговуванні зовнішньоторговельного обороту Росії становить близько 25%.
Розвиток міжнародних вантажних автоперевезень по російським транспортним коридорам стримує і висока частка ризику при русі вантажів по країні. Невблаганна статистика даних про що відбулися на території Росії аваріях, зловмисний дії на транспорті показує, що з року в рік зростає і число їх, і шкоди від них. У той же час вітчизняні страховики не дуже-то прагнуть взяти під свою опіку транзитні перевезення: вони вважають за краще приймати на страхування вантаж від початку до кінця. Якщо страхова компанія "веде" вантаж не з самого початку шляху, то може виникнути ситуація, коли їй доведеться відповідати за збиток, який був заподіяний вантажу ще до її "юрисдикції".
Хоча ринок страхування вантажних автоперевезень існує в Росії багато років, до недавніх пір він перебував у недорозвиненої стані. Типові експортно-імпортні операції не викликали у страховиків необхідності диверсифікувати пропозицію, а загальна пригнобленого стану економіки не сприяло відкриттю нових ніш, особливо на ринку внутрішніх перевезень.
В останні ж кілька років зростання товарно-вантажних потоків, зумовлений загальним економічним підйомом і збільшенням обсягів імпорту, призвів до того, що можливості по наданню багатьох супутніх вантажні автоперевезення страхових послуг перестали відповідати запитам оновлюється ринку.
Написав admin - Переглядів: 1092
Інші новини по темі:
