Новини: Дороги сильно дорожчають
Рік тому Мінтранс планував, що прийнятними для їзди в 2011 р. 54,1% доріг, у 2013 р. - 72,4%, а до 2016 р. - всі 100%. У автодорожньої підпрограм транспортної цільової програми на 2010-2015 рр.., Яку завтра обговорить уряд, цільові орієнтири (частка доріг, що знаходяться в нормальному стані) будуть рости набагато повільніше. 40% доріг залишаться незадовільними. Дороги сильно подорожчали. У 2002 р. кілометр коштував у середньому 1 млн руб., А зараз - 3-4 млн руб., Говорить співробітник Росавтодора, а якщо болотиста місцевість, то до 6 млн руб. Радник міністра транспорту Дмитро Твардовський відзначає, що зростання витрат на ФЦП пояснюється новим підходом: дороги будуть не модернізуватися, а більш радикально оновлюватися.
Всього на будівництво та ремонт 64 200 км доріг знадобиться 9,9 трлн руб. У 2015 р. Мінтранс розраховує отримати на програму в чотири рази більше коштів, ніж у 2010 р., і в 11,5 рази більше, ніж у 2008 р. (251 млрд руб.). Переважну частку коштів забезпечить бюджет. На долар з бюджету має припадати $ 3-4 приватних, одна держава такий обсяг інвестицій не потягне, каже Ярослав Лісоволік з Deutsche Bank. З-за інфляції суми будуть меншими, ніж вони здаються зараз, додає голова спілки автомобілістів "Свобода вибору" В'ячеслав Лисак.
Рік тому Мінтранс планував у 2010 р. обійтися 105 млрд руб., А в 2011 р. (коли всі дороги повинні були стати хорошими) - всього 120 млрд руб. Гіперінфляція на ринку будматеріалів і проектування досягає 40% в рік, вважає директор Інституту регіональної політики Булат Столяров. За оцінками Миколаєва, робоча сила та будматеріали дорожчають на 15-20% на рік.
Мінтранс збирається оцінювати успішність програми за двома показниками: громадської та комерційної ефективності. Громадська вигода - скорочення часу пересування, зниження ризику ДТП, зменшення транспортної складової в ціні товарів і послуг, створення нових робочих місць. Комерційна ефективність розраховується для платних доріг, інвестиції мають окупитися за 17 років. При нинішньому рівні корумпованості будівництва доріг, коли відкоти досягають 40%, про прибутковості проекту говорити складно, вважає Лисака.
Написав admin - Переглядів: 1004
Інші новини по темі:
