Новини: Корейські вантажі вийдуть на Транссиб
ВАТ "РЖД" і Міністерство залізниць КНДР уклали угоду про співробітництво, що припускає початок модернізації залізничного ділянки Туманган - Раджін в КНДР і створення контейнерного терміналу в порту Раджін. Реалізацією проектів займеться нове спільне підприємство. Документ підписали президент ВАТ "РЖД" Володимир Якунін і міністр залізниць КНДР Кім Ен Сам в присутності посла Росії в КНДР Кім Ен Дже. Крім того, генеральний директор ВАТ "Торговий дім РЖД" Анатолій Володін і начальник порту Раджін ПЕ Нон Чер підписали договір про створення спільного підприємства.
Як повідомив Володимир Якунін, підписання угоди про співробітництво - це втілення політичної волі лідерів Росії та КНДР. У 2001 році Президентом Росії Володимиром Путіним і лідером КНДР Кім Чен Іром була підписана Московська декларація, що відбиває наміри сторін щодо створення залізничного транспортного коридору, що з'єднує Північ і Південь Корейського півострова з Росією та Європою.
"Сім років витрачено на досягнення кінцевої мети, і сьогодні ми ставимо крапку в підготовчих заходах. Впевнений, що підписані угода і договір слугуватимуть зміцненню економічних зв'язків між Росією і КНДР, КНДР та Республікою Корея, а також з іншими країнами в цьому регіоні", -- зазначив Володимир Якунін.
СП буде реалізовувати пілотний проект "Хасан - Раджін", що включає в себе будівництво контейнерного терміналу в порту Раджін, модернізацію ділянки залізниці Туманган - Раджін довжиною 52 км, а також подальшу експлуатацію інфраструктури, яка буде виходити на російський Транссиб на сопредельной Тумангану російської прикордонної станції Хасан ДВЖД. Крім того, планується реалізація проекту будівництва контейнерного терміналу в порту Раджін, який буде передано в управління ВАТ "РЖД". Проектна потужність терміналу - 400 тис. TEU з перспективою розширення до 600 - 700 тис. TEU на рік. Перша черга терміналу забезпечить потужність 200 тис. TEU на рік.
СП, в яке увійшли ВАТ "Торговий дім РЖД" і порт Раджін, займеться також залученням інвестицій для фінансування проектів і пошуком підрядників для здійснення будівельних робіт. СП створено строком на 49 років з наступним розподілом часток у реєстраційному капіталі: 70% - у російської сторони і 30% - у корейської.
Як уже повідомляв "Гудок", в реконструкцію ділянки залізниці Туманган - Раджін і будівництво контейнерного терміналу передбачається інвестувати близько $ 200 млн. За інформацією "Гудки", інвестором виступить одна з "дочок" ВАТ "РЖД". А північнокорейська сторона надасть в довгострокову оренду земельні ділянки та інфраструктуру на лінії Туманган - Раджін. Вже завершується узгодження проектів реконструкції цієї ділянки залізниці та будівництва терміналу. Роботи планується розпочати в травні-червні 2008 року.
Для безперешкодного пропуску вантажів через держкордону боку забезпечать оперативність роботи пунктів пропуску на станціях Хасан і Туманган, максимально спростять митні та прикордонні формальності. Здійснювати координацію реалізації проектів буде спеціальний консультаційний комітет.
Володимир Якунін сказав, що підписання угоди відкриває широкі перспективи. "Ми ведемо переговори з южнокорейскими бізнесмен ми для залучення вантажів для російсько-корейського проекту, а також розглядаємо можливість залучення вантажів і з Китаю. А оперування портом на сході, через який вантажі йтимуть на Транссибірської магістраль, безумовно, вигідно і Росії, і Північної Кореї , і всім вантажовласникам, зацікавленим в цьому маршруті ", - підкреслив глава РЖД.
Міністр залізниць КНДР Кім Ен Сам, в свою чергу, сказав, що "проект є найбільшим прикладом економічного співробітництва між КНДР і Росією. Укладення угоди буде, безумовно, гідно оцінене світовим співтовариством. Я вважаю, що успішна реалізація проекту та демонстрація його життєздатності послужать початком для подальшого розширення економічної взаємодії між нашими країнами. Наша країна зобов'язується виконувати всі укладені домовленості щодо виконання рішень глав держав ".
Коментуючи підписані угоди, директор аналітичного департаменту ВАТ "УК" Ингосстрах-Інвестиції "Євген Шаго зауважив, що обсяг інвестицій, які потрібні на будівництво терміналу і модернізацію лінії, для РЖД не є дуже значною сумою.
При цьому компанія, на його думку, отримує перспективи великого збільшення потоків вантажів у зв'язку з тим, що пропускної здатності портів Далекого Сходу недостатньо, щоб упоратися з існуючим вантажопотоків. За словами експерта, взяти участь у проекті зацікавлені компанії - оператори контейнерного парку: ВАТ "Трансконтейнер" і ЗАТ "Російська Трійка".
А гендиректор Агентства управлінських технологій Сергій Лопарев впевнений, що підписання угоди - це прорив на азіатсько-тихоокеанський ринок російської транспортної інфраструктури.
Він відзначив, що мова про проект велася ще в радянські часи, але тільки зараз вдалося його реалізувати. Завдяки підписаним угодам у РЖД з'являється вихід у ще один порт АТР, що дозволить розвантажити порти Далекого Сходу Росії. Це актуально у зв'язку з проблемною ситуацією в портах регіону, які потребують модернізації як всередині портової інфраструктури, так і під'їзних шляхів. Тому порти не справляються з наявним обсягом роботи, що призводить до затримок складів, простоям вагонів. "РЖД розширили можливості по залученню вантажопотоків не тільки з Північної та Південної Кореї, але й з інших країн АТР з перспективою підвищення завантаження Транссиб, перш за все контейнеропрігоднимі вантажами", - резюмував експерт.
Написав admin - Переглядів: 1953
Інші новини по темі:
